 Österreich: ÖAMTC-Flugrettung: 21.650 Einsätze im Jahr 2025 (x)
 Zu 21.650 Einsätzen wurden die Crews der ÖAMTC-Flugrettung 2025 alarmiert – das waren im Schnitt rund 59 Einsätze pro Tag. "Diese Zahlen zeigen einmal mehr, wie wichtig ein dichtes Netz an Stützpunkten und bestens ausgebildete Teams – sowohl in der Luft als auch am Boden – für die medizinische Versorgung in Österreich sind.
Unsere Crews stehen täglich dort im Einsatz, wo jede Minute zählt", betont Marco Trefanitz, Geschäftsführer der ÖAMTC-Flugrettung. "Was man auch nicht vergessen darf: Nur gemeinsam mit unseren Partnerorganisationen vor Ort war und ist es uns möglich, so vielen Patient:innen zu helfen und unsere Rolle als Teil der kritischen Infrastruktur wahrzunehmen."
Die Einsatzzahlen der Christophorus-Stützpunkte im Überblick:
Stützpunkt Standort 2025 2024
Christophorus 1 Innsbruck 942 775
Christophorus 2 Gneixendorf 1.342 1.470
Christophorus 3 Wr. Neustadt 1.275 1.149
Christophorus 4 Reith 999 1.022
Christophorus 5 Zams 930 894
Christophorus 6 Salzburg 1.735 1.867
Christophorus 7 Lienz 753 784
Christophorus 8 Nenzing 810 720
Christophorus 9 Wien 1.449 1.692
Christophorus 10 Linz 1.073 1.185
Christophorus 11 Klagenfurt 1.068 1.138
Christophorus 12 Graz 1.297 1.387
Christophorus 14 Niederöblarn 1.029 1.059
Christophorus 15 Ybbsitz 924 1.018
Christophorus 16 Oberwart 1.215 1.282
Christophorus 17 St. Michael 1.117 1.106
Christophorus 18 Frauenkirchen 1.208 1.020
Christophorus Europa 3 Suben 1.468 1.543
Christophorus 99 Niederöblarn 290 304
Zusatzmaschine 2 3
Christophorus ITH Wr. Neustadt 724 785
Zwtl.: Breites Einsatzspektrum – internistische und neurologische Notfälle dominierten auch 2025
Wie in den Jahren zuvor wurden die ÖAMTC-Notarzthubschrauber auch 2025 zu unterschiedlichsten Einsätzen gerufen – von akutmedizinischen Notfällen über Unfälle aller Art bis hin zu Naturkatastrophen. Am häufigsten (10.159-mal, das entspricht 47 Prozent aller Einsätze) erfolgte die Alarmierung einmal mehr nach internistischen und neurologischen Notfällen. "Gerade bei diesen zeitkritischen Krankheitsbildern spielt der Geschwindigkeitsvorteil des Hubschraubers eine entscheidende Rolle und zeigt, wie unabdingbar eine flächendeckende Flugrettung in der modernen Medizin ist. Der rasche Transport in ein spezialisiertes Krankenhaus kann nicht nur lebensrettend sein, sondern führt in den meisten Fällen auch zu einer wesentlich günstigeren Prognose für die weitere Behandlung der Patient:innen", so Trefanitz. Weitere häufige Einsatzgründe: Unfälle in der Freizeit und im häuslichen Umfeld (12 Prozent) sowie Sport- und Freizeitunfälle im alpinen Bereich (ebenfalls 12 Prozent). Verkehrsunfälle waren nur in 8 Prozent der Fälle Grund für den Einsatz eines ÖAMTC-Notarzthubschraubers.
Zwtl.: Saisonale Stützpunkte: Wintermonate im Fokus
Vier saisonal betriebene Stützpunkte ergänzen während der Wintersaison das Netz der ÖAMTC-Flugrettung: Alpin 1 (Patergassen), Alpin 2 (Sölden), Alpin 5 (Hintertux) und Alpin Heli 6 (Zell am See) wurden 2025 zu insgesamt 1.796 Einsätzen alarmiert. Auch hier spielte der Hubschrauber seinen Vorteil aus, sind doch die Einsatzgebiete in schneereichen, gebirgigen Regionen gelegen, die aus der Luft deutlich schneller erreichbar sind.
Die Einsatzzahlen der vier saisonalen Stützpunkte im Überblick:
Stützpunkt Standort 2025 2024
Alpin 1 Patergassen 314 274
Alpin 2 Sölden 575 540
Alpin 5 Hintertux 388 328
Alpin Heli 6 Zell/See 519 465
Zwtl.: Stillstand ist Rückschritt – und Lebensrettung bleibt Teamarbeit
Die Vision der ÖAMTC-Flugrettung ist es, zu jeder Zeit, an jedem Ort und unabhängig vom Wetter Leben zu retten. "Dieses Ziel verfolgen wir konsequent – so haben wir 2025 beispielsweise erstmals einen unserer Hubschrauber, Christophorus 14 in Niederöblarn, mit einer Rettungswinde ausgestattet. Damit können wir nun auch nachts Bergungseinsätze in schwer zugänglichem Gelände durchführen", erklärt Trefanitz. Derzeit handelt es sich noch um ein Pilotprojekt, die daraus gewonnenen Erfahrungen fließen in die Evaluierung zukünftiger Einsatzmöglichkeiten ein. "Damit wollen wir vor allem der nächtlichen Notfallversorgung ein weiteres wichtiges Mosaiksteinchen hinzufügen", so Trefanitz.
Ein entscheidender Faktor, wenn es darum geht, ob ein Notarzthubschrauber abheben kann oder am Boden bleiben muss, ist das Wetter. Auch hier gibt es mittlerweile technische Hilfsmittel, so zum Beispiel das in Klagenfurt (Christophorus 11) entwickelte und mittlerweile auch in Graz (Christophorus 12) eingesetzte Nebeldurchstoßverfahren. Eine besonders vielversprechende – weil von Infrastruktur am Boden unabhängige – Möglichkeit, den Nebel als Spielverderber auszuschalten: PinS (Point in Space), ein satellitengestütztes Instrumentenflug-Verfahren, das den Flug durch vordefinierte, hindernisfreie "Korridore" ermöglicht. "Hier arbeiten wir gemeinsam mit unseren Partnern, den Ländern, an einer raschen Weiterentwicklung und Ausweitung bereits bestehender PinS-Korridore zu einem Netzwerk, das neuralgische Punkte in Österreich abdeckt, sozusagen Autobahnen in der Luft mit definierten Abfahrten zu Krankenhäusern oder Landeplätzen", fasst Trefanitz zusammen.
Abschließend hält der Geschäftsführer der ÖAMTC-Flugrettung fest: "Dass wir auch 2025 so vielen Menschen helfen konnten, ist das Ergebnis umfangreicher Trainings sowie perfekt eingespielter Teams – in der Luft wie am Boden. Vor Ort arbeiten unsere Crews Hand in Hand mit Partnerorganisationen – denn Lebensrettung ist und bleibt Teamarbeit."
Quelle und Bilder: www.oeamtc.at
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